자전거는 교통수단이자 운동 수단일 뿐 아니라, 환경을 지키는 실천 수단이 될 수 있다고 생각합니다. 특히 기후행동기회소득과 연계해 실천하면 그 의미는 훨씬 더 커질 것입니다. 자전거 이용을 통해 탄소를 줄이고, 실천을 보상받는 구조를 아래에서 자세히 정리해 보았습니다. 기후행동자전거이용하기 자전거의 기후 효과자전거는 대표적인 무탄소 이동 수단입니다. 연료가 필요 없으며, 이산화탄소나 기타 온실가스를 배출하지 않기 때문에, 도시 교통에서 자동차 대신 자전거를 이용하면 상당한 탄소 절감 효과를 기대할 수 있습니다. 도심지 통근, 등하교, 근거리 장보기 등에 자전거를 활용할 경우, 짧은 거리도 모이면 큰 차이를 만들어 냅니다.국내 통계에 따르면, 자동차 1대가 1km 이동할 때 약 200g의 이산화탄소가 ..

우리는 일상에서 걷는 행동만으로도 환경에 긍정적인 영향을 줄 수 있습니다. 저는 걷기를 단순한 운동이 아니라, 기후위기 시대에 실천 가능한 행동 중 가장 쉬운 실천이라고 생각합니다. 특히 기후행동기회소득 제도와 연결될 경우, 그 의미와 효과는 훨씬 커진다고 느껴집니다. 걷기와 기후소득의 관계를 아래에서 자세히 정리해 보았습니다. 기후행동기회소득걷기앱 걷기의 기후적 가치걷기는 인류가 가장 오래전부터 사용해 온 이동 수단이자, 오늘날에도 여전히 유효한 친환경 행동입니다. 자동차나 오토바이, 심지어 자전거조차 연료를 소비하거나 탄소 배출을 유발하는 구조이지만, 걷기는 그렇지 않습니다. 에너지 소비는 제로에 가깝고, 소음이나 공해도 발생하지 않으며, 인프라에 대한 부담도 적습니다.도심 내 단거리 이동의 상당..

자동차 대신 버스나 지하철을 이용하는 것이 얼마나 큰 기후 실천인지 실감할 수 있었습니다. 저는 개인의 이런 선택이 사회적으로 보상받고, 제도화되고 있는 것을 알고 감사함을 느끼게 되었습니다. 기후행동기회소득이라는 틀 안에서 대중교통 이용이 어떤 방식으로 실천 항목으로 적용될 수 있을지 정리해 보았습니다. 기후행동대중교통이용 대중교통의 기후 효과개인 차량 운행은 편리하지만, 도심지 내 온실가스 배출의 가장 큰 원인 중 하나입니다. 차량 1대당 이산화탄소 배출량은 연간 평균 2톤이 넘는 수준으로, 이는 가정 내 전기 사용량보다 훨씬 많은 수치입니다. 반면 대중교통은 동일한 이동 거리에서 탄소 배출량을 현저히 줄일 수 있는 수단으로 평가받고 있습니다.버스와 지하철은 인원 단위당 에너지 효율이 높고, 여러..